El Puerto de Santander invertirá 72 millones para batir el record de 2005

Revilla asegura que el Puerto ganará en competitividad con el tren de altas prestaciones y será un «factor importante» en la recuperación de Cantabria. El presidente ha expresado el apoyo del Gobierno a la Autoridad Portuaria.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Santander, Jaime González, acompañado por el presidente de Cantabria, Miguel Ángel Revilla y el Consejero de Industria, Innovación, Comercio y Turismo, Francisco Martín, presentó esta mañana las actuaciones que definirán el futuro del Puerto en los próximos años.
González destacó que, a corto plazo, se pretende, entre otras cosas, incrementar el número de escalas de Brittany Ferries, mejorar la operatividad ferroviaria de Muriedas-Puerto u optimizar la accesibilidad y capacidad de almacenaje de las instalaciones portuarias.
Además, aseguró que, en este periodo, se iniciará la producción de Santander Coated Solutions, se potenciará el tráfico de contenedor/mafi en corta distancia y se incorporarán nuevos tráficos, además de continuar con el desarrollo del convenio que las distintas administraciones tienen en el ámbito del frente marítimo.
En cuanto a las actuaciones que se tiene previsto realizar a medio plazo, es decir, entre los años 2017 y 2019, el presidente del Puerto señaló algunas como el impulso de la actividad logística en la Zona de Almacenamiento Logístico (ZAL), el incremento del tráfico RoRo de mercancía general o la atracción de barcos que permitan el fomento del tráfico mixto de contenedor y RoRo.
Además, destacó la importancia de ampliar la terminal de ferries, continuar con el desarrollo de las infraestructuras portuarias  y conseguir que el puerto esté preparado para satisfacer la demanda de avituallamiento de Gas Natural Licuado.
A largo plazo, entre los años 2020 y 2015, el responsable de las instalaciones portuarias destacó la importancia de que Santander sea un nodo primario de la Red Básica de la Red Transeuropea de Transportes, de lograr que la capacidad del ferrocarril sea de 900 metros de longitud y 1000 toneladas de peso y de explorar la necesidad de un puerto seco, además de disponer de una terminal de contenedores. Asimismo, incidió en la necesidad de mejorar los calados, consolidar el puerto como ruta de conexión con Centro Europa y de finalizar con éxito la reordenación urbanística del frente marítimo portuario de Santander.
El presidente Revilla en su visita al Puerto de Santander. (Foto: Miguel López)
El presidente regional, Miguel Ángel Revilla, ha asegurado hoy que el Puerto de Santander ganará en competitividad con el tren de altas prestaciones que, a partir de junio de 2020, unirá Santander con Madrid en menos de 3 horas (en torno a las 2 horas y 55 minutos, aproximadamente).
En la visita que hoy ha efectuado al Puerto de Santander junto con el consejero de Innovación e Industria, Francisco Martín, Revilla ha insistido en que ese tren es «fundamental» para Cantabria y, muy particularmente, para que la instalación cántabra pueda competir con otros puertos del Norte de España como Gijón o Bilbao.
Según ha dicho, el proyecto es «imparable» y estará finalizado incluso antes que las líneas de alta velocidad ferroviaria de Galicia, Asturias y País Vasco, lo que supondrá una ventaja competitiva para el Puerto de Santander.
El presidenteha dado a conocer que el Ministerio de Fomento encargó la redacción del proyecto a la empresa pública INECO el pasado 16 de diciembre, tal y como le ha anunciado por carta la ministra en funciones, Ana Pastor. El plazo de entrega del proyecto es de 15 meses y la licitación está prevista para junio de 2017, al objeto de que las obras se adjudiquen en noviembre de ese mismo año y estén acabadas en junio de 2020.
Miguel Ángel Revilla y Francisco Martín han participado en la presentación de las líneas estratégicas de actuación del Puerto de Santander para los próximos años, que ha presentado el presidente de la Autoridad Portuaria (APS), Jaime González, y que se extraen del Plan Estratégico aprobado en diciembre por el Consejo de Administración de la entidad.
El jefe del Ejecutivo regional se ha mostrado «muy optimista» con respecto al futuro del Puerto, que es «un gran atractivo y un valor de Cantabria impresionante», y que será un «factor muy importante» para que la Comunidad recupere «el pulso y la actividad económica».
Asimismo, ha reafirmado el apoyo del Gobierno a la Autoridad Portuaria (APS) para alcanzar el objetivo compartido por ambas instituciones de llegar en esta legislatura a los 6,8 millones de toneladas de mercancías, lo que supondría batir el récord histórico de 6,6 millones alcanzado en 2005.
Por otro lado, Revilla ha adelantado que se está trabajando en diferentes proyectos para incrementar también el tráfico de pasajeros. En este sentido, Francisco Martín ha confirmado que el Gobierno está en conversaciones con la compañía Brittany Ferries para aumentar el tamaño de los barcos que vengan a Santander y también las frecuencias, lo que conllevaría, a su vez, la ampliación de la Estación Marítima.
El consejero ha destacado el rendimiento del Puerto de Santander en 2015, año que se cerró con 5,6 millones de toneladas desplazadas, es decir, un 6% más que en 2014 y por encima de la media del sistema portuario nacional. Especialmente significativo fue el aumento del 22,5% en el número de vehículos, que alcanzó la cifra de 456.000 y marcó un nuevo record histórico en este apartado.
También subió el transporte de graneles sólidos (3,5 millones, +10,5%) y líquidos (230.000 toneladas, +15%), al igual que el tráfico RoRo (1,4 millones, +1,5%). En cuanto al número de pasajeros, el de Santander fue el puerto del Norte con mejor registro (217.000 toneladas).
Líneas estratégicas
El Puerto de Santander genera el 6% del PIB de Cantabria y el 5% del empleo en la región. Supone un 1% del tráfico del sistema portuario español y es el primer puerto en la fachada Norte en tráfico RoRo y pasajeros. Cuenta con una superficie de 150,2 hectáreas, 6 terminales, 15 muelles que suman un total de 4,8 kilómetros y un calado de entre 8 y 15 metros.
Según ha explicado Jaime González en el acto celebrado esta mañana en la sede de la Autoridad Portuaria, el objetivo es elevar el posicionamiento del Puerto e incrementar su catálogo de productos y servicios industriales y comerciales para  maximizar su ámbito de influencia.
Para ello, la APS contempla inversiones por valor de 72 millones de euros en los próximos cuatro años, que se destinarán a proyectos como el muelle de Raos 9, la terminal de Muriedas, el muelle de Maliaño, el dragado de la canal de acceso o la mejora de las tecnologías.
Tras hacer una descripción de las fortalezas, amenazas, oportunidades y debilidades de la instalación, Jaime González ha realizado una exposición de los objetivos que el Puerto se plantea en el futuro. A corto plazo, para este 2016, los esfuerzos se centrarán en la mejora de la accesibilidad y la capacidad de almacenaje en sus instalaciones, y en la incorporación de nuevos tráficos y actividades valoradas en el mercado logístico por su grado de especialización. Asimismo, se trabajará en la promoción del Brittany Ferries, incrementando el número de escalas semanales y fomentando la retención del turismo en Cantabria.
A medio plazo, entre 2017 y 2019, los responsables del Puerto de Santander esperan que esté preparado para satisfacer la demanda de avituallamiento de GNL (Gas Natural Licuado). También se contempla en este periodo de tiempo la ampliación de la terminal de ferries, impulsar la zona de actividades logísticas y desarrollar el proyecto Smart Port.
Y a largo plazo, objetivos a alcanzar entre 2020 y 2025, se aspira a conseguir la denominación de `Puerto Core’ de la Red Ten-T (Red Transeuropea de Transportes) y lograr accesos ferroviarios al Puerto para ferrocarriles de 900 metros de longitud y 1.000 toneladas de peso.
Consolidar al puerto como la ruta de conexión más rápida con Reino Unido y el centro de Europa, y mejorar los calados para posibilitar el acceso de barcos en su máximo tamaño posible son otras dos de las metas fijadas, así como alcanzar y poner en valor la plena integración entre el Puerto de Santander y la ciudad, para la que se seguirán dando pasos en esta legislatura.
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