Trabajos nocturnos para abrir este mes el tramo de 7 kilómetros entre La Franca-Pendueles

UNQUERA-LLANES. Las adjudicatarias establecen turnos de hasta doce horas, día y noche, incluso los sábados y los domingos
A BUEN RITMO
Desde el Ministerio de Fomento hace tiempo que no se dan plazos oficiales respecto al final de los trabajos y lo que se sabe es por la boca de la propia ministra, Ana Pastor. La titular de Fomento anunció en las inauguraciones de los diferentes tramos de la autovía del Cantábrico durante esta legislatura -el del Unquera-Pendueles es el único que queda pendiente de construir junto al Solares-Torrelavega, en Cantabria, aunque éste tramo se puede realizar por las autovías que llevan a Santander- que esta vía rápida en su extremo oriental de Asturias se finalizaría en dos fases: la primera entre Pendueles y La Franca se abriría al tráfico este verano, mientras que el tramo entre La Franca y Unquera estaría concluido en diciembre de 2014. Las obras avanzan a un ritmo frenético desde hace meses para llegar a los plazos.
El presupuesto para estos cerca de 11 kilómetros de autovía ronda los 130 millones de euros. El Ministerio de Fomento reconocía a principios de 2013 que, pese a que las obras fueron adjudicadas el 12 de febrero de 2008 con un plazo de ejecución de 30 meses, hasta ese momento seguían pendientes de invertir en estos trabajos 110,36 millones. El presupuesto de Fomento para este año prevé destinar a este tajo el grueso de esa cantidad, 74,18 millones. Quizás por ello desde hace meses se aprecia un incremento en el ritmo de los trabajos.
En el tajo Pendueles-La Franca, la A-8 presenta un mejor estado de ejecución en su vertiente Oeste que en la Este. Más de un kilómetro de autovía en este punto ya ha recibido la primera capa de rodadura. Los puentes existentes en este trecho están acabados al igual que las labores de cierre de la A-8 en este punto, mientras que las tareas de alcantarillado están notablemente avanzadas.
Más retrasadas se encuentran las labores a la altura de Buelna. Allí, estos días los operarios se afanan en realizar trabajos de desmonte con el fin de poder proseguir luego con la construcción de la caja de la A-8 en este punto. Varias máquinas retiran la tierra de la ladera mientras otras se encargan de aplicar cemento sobre los taludes ya construidos para consolidarlos y que el terreno no se desprenda en el futuro. Además, se están colocando redes metálicas en la parte superior para que eviten la posible caída de piedras a la futura calzada. En esta localidad, además, se está construyendo un puente sobre el trazado de la autovía y por el que discurrirá al LLN-4 cuando se vuelva a reabrir esta carretera local una vez acaben los trabajos en la zona.
Siguiendo el trazado en sentido Este, la construcción del túnel de Santiuste, de 350 metros de longitud, es otro punto donde mayor intensidad registran los trabajos. Pese a las numerosas dificultades encontradas en este lugar, que incluso obligaron a realizar un modificado de la obra y a elevar la cota de esta futura carretera más de lo previsto inicialmente como consecuencia de la inconsistencia del terreno, los trabajos han registrado un notable avance en los últimos meses. En ambos conductos se han concluido ya las labores de ‘calado’ (conectar una boca con la otra) y ahora se trabaja en darle la anchura necesaria a cada tubo y a hormigonarlos para poder después poder construir la calzada en su interior.
A finales de diciembre
También se encuentra en una fase muy avanzada la construcción del puente sobre el río Cabra, frontera natural entre los concejos de Llanes y Ribadedeva. La edificación de esta estructura de 256 metros de longitud está concluida en su tablero sur, mientras que en el norte lo hará en cuestión de días.
Después, quedará rematarla e igualarla a la caja de la A-8 para proceder luego a la construcción de la vía rápida sobre el viaducto.
El resto de la caja hasta La Franca está ya listo a la espera de proceder a la construcción de la A-8 por este punto -incluso hay construido ya otro pequeño puente a apenas unos cientos de metros y la carretera AS-346 que lleva a Tresgrandas se ha elevado ya por encima del trazado de la futura autovía- y de que se hagan las rotondas que deberán servir de acceso a los vehículos desde la N-634 a su paso por esta localidad ribadedense.
El tramo La Franca-Unquera, de unos cinco kilómetros, está previsto que sea el último que se abra de la autovía del Cantábrico en el extremo Oriental de Asturias. La ministra Ana Pastor aseguró hace unos meses que este tajo estaría listo a finales de diciembre de este año y, pese a los frecuentes argayos que se han registrado en la ladera existente entre Colombres y Bustio, por cuya base discurrirá la autovía, los operarios se afanan en cumplir plazos trabajando también en turnos nocturnos y los festivos.
El problema de los argayos
La traza de la A-8 se encuentra ya construida hasta la localidad de El Peral y, en las últimas semanas, se aprecia también un destacable avance en la edificación de la caja de esta vía rápida tanto desde esta localidad hacia Cantabria, como desde Bustio hacia El Peral. Los problemas más visibles en este tramo han sido los argayos que se han producido durante las tareas de desmonte de la parte alta de la ladera, la que discurre por encima de la N-634. Estos desprendimientos -el último, ocurrido a principios de la pasada Semana Santa- han obligado a cortar uno de los carriles de la carretera nacional mientras se llevaban a cabo las labores de retirada de los escombros, aunque el Ministerio siempre ha sostenido que no tenían una incidencia relevante en la marcha de estos trabajos.
De cumplirse los plazos anunciados por Ana Pastor, la construcción de la autovía del Cantábrico entre Llanes y Unquera estará acabada en apenas nueve meses, seis años después de que se iniasen unas obras que iban a durar dos y medio.