Pastor defiende la rentabilidad del AVE ante los planes de Ciudadanos

Basándose en un informe sobre la rentabilidad del AVE elaborado con motivo de la puesta en marcha de la línea a Valencia, Pastor precisó que cada euro invertido en una conexión de alta velocidad genera más de dos en términos de volumen de negocio y de PIB
La ministra de Fomento, Ana Pastor, defendió la rentabilidad del modelo español de alta velocidad por segundo día consecutivo ante la polémica surgida por el plan económico de Ciudadanos, que prevé una moratoria en los proyectos de AVE en favor de una apuesta por la investigación. Pastor, en un encuentro informativo organizado por la Asociación de Periodistas de Información Económica, recalcó que la red de alta velocidad española «ha sido un elemento clave para España como generador de cambio». Pero también avanzó que la nueva ley de carreteras que se llevará en breve al Consejo de Ministros prevé el aumento del importe de las sanciones que se aplican a las concesionarias de autopistas de peaje cuando se produce un incumplimiento del servicio, como por ejemplo los atascos en los puntos de peaje a la vuelta de las playas.
Basándose en un informe sobre la rentabilidad del AVE elaborado con motivo de la puesta en marcha de la línea a Valencia, Pastor precisó que cada euro invertido en una conexión de alta velocidad genera más de dos en términos de volumen de negocio y de PIB, y cada empleo, 2,5 en el total de la zona.
«Lo que no es rentable es que los trenes circulen vacíos, que tarden mucho en llevar a los ciudadanos a su destino y que no sean competitivos», dijo la ministra. Pastor destacó que el tráfico ferroviario sigue aumentando este año, y el AVE y las conexiones de larga distancia acumulan un crecimiento interanual del 10,2 % en el primer trimestre del 2015, y del 31,5 % frente a los mismos meses del 2011. «El AVE, el ferrocarril del siglo XXI, es un elemento clave para España», aseveró Pastor en respuesta a las propuestas de los partidos políticos que apuestan por paralizar la inversión.
La titular de Fomento preguntó a los defensores de frenar el desarrollo del AVE si, al proponer no realizar más obras de las ya contratadas, pretenden que los corredores actualmente en construcción se queden a medio terminar. «En el caso de la Y vasca, la línea que conectará las tres capitales vascas, una vez que se termine de construir la plataforma, ¿no contratamos entonces la instalación de vías y la electrificación?», planteó la ministra.
Sanciones desfasadas
Sobre las multas a las concesionarias de autopistas que incumplan las condiciones del servicio, Pastor admitió que la actual normativa se ha quedado «desfasada» y que lo que se persigue en la nueva ley de carreteras es aumentar «sustancialmente» estas sanciones, dado que datan de la Ley de Construcción y Explotación de Autopistas de 1972.
Los deberes de las empresas incluyen conservar la vía y sus accesos y señalizaciones en perfectas condiciones de utilización, y facilitar el uso de la vía las 24 horas del día con normalidad, «suprimiendo las causas que originen molestias, incomodidades o inconvenientes», como los atascos en los peajes. En caso de incumplimiento de estas condiciones, la ley fija la imposición a la concesionaria de «multas coercitivas» de unos 6.000 euros diarios.