Arranca el proyecto piloto para el transporte de cereales en tren desde Ucrania a España

La prueba se hará con 600 toneladas de maiz para comprobar la viabilidad de la ruta ferroviaria
España ha iniciado unaprueba piloto paratransportar cereal ucranianoy crear una alternativa a la vía marítima de exportación, una ruta que en los últimos meses ha sufrido muchascancelaciones y demoras debido al bloqueo rusode los puertos principales de Ucrania.
El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha arrancado ya la primera prueba conRenfeMercancías. La entidad ha enviado25 contenedores de 40 piesa la frontera entre Polonia y Ucrania para transportar 600 toneladas de maíz ucraniano hasta nuestro país.
En concreto, el tráfico de ida es Madrid – Ludwigshafen – Duisburgo -Lodz – Chelm, mientras que el de vuelta es Chelm- Lodz- Duisburg- Barcelona Can Tunis a través de la autopista ferroviaria, lo que implica unrecorrido aproximado de 2.400 kilómetros.La logística del transporte está prevista que se realice entre Ucrania y España haciendo el trasvase de la mercancía en Chelm (Polonia), a 25 kilómetros de la frontera con Ucrania.Los contenedores, cuyo interior se ha adaptado con «liners» (grandes bolsas especiales para el transporte del grano) han partido de la madrileña estación de Abroñigal con destino a la localidad polaca de Chelm, donde se espera que llegue en la cuarta semana de agosto. Allí, la mercancía será trasvasada a los contenedores de Renfe Mercancías para su posterior traslado a la terminal utilizada por el operador logístico Kombiverker, en Lodz. El traslado entre Lodz y Chelm lo realiza el operador ferroviario polaco DBP.Una vezcargados los contenedores, el tren circulará en ancho estándar (UIC) desde Lodz hasta Barcelona Can Tunis, como destino final ferroviario. Desde la terminal barcelonesa se realizaría el acarreo de la mercancía hasta el cliente final. Laprevisión de llegada se sitúa a primeros de septiembre.Renfe aportará, además, suslocomotoras 252para facilitar la tracción desde Le Soler (Francia) hasta Barcelona.
Los primeros pasos de este proyecto piloto coinciden con la reapertura de los puertos del Mar Negro y las rutas marítimas cerealeras supervisadas por Turquía, por lo que el viaje de prueba se hará con 600 toneladas (Tn) de maíz, un volumen menor a la inicialmente comprometida, pero igualmente importante paracomprobar de la viabilidadde una solución ferroviaria liderada por España como apoyo al transporte marítimo.Así, el proyecto piloto busca analizar lascapacidades del transporte terrestreque puedan ayudar al transporte marítimo usando autopistas ferroviarias en coordinación público-privado con las industrias de transporte y de gestión de materias primas en la Unión Europea (UE).